ショックアブソーバーは何をしますか？

ショックアブソーバーは、タイヤの摩耗、安定性、ブレーキ、振動、ドライバーの快適性、およびその他のステアリングおよびサスペンション部品の寿命に影響を与える可能性のある重要な安全コンポーネントです。

ショックが実行する重要な機能

ばねの動きを制御する
ショックは商用トラックのサスペンションシステムと連動して、スプリングの動きを制御することでタイヤと路面の接触を維持します。

スプリングとエアバッグを保護します
ショックは商用トラックのスプリングで機能します。一方が弱いと、もう一方はすぐに摩耗します。

タイヤを路面に接触させておくのを手伝ってください
安全なステアリング、ハンドリング、および負荷制御には、タイヤと路面のしっかりとした接触を維持することが重要です。

エアサスペンションの延長ストップを提供します
延長制限を超えると、空気ばね（およびトラック）が損傷する可能性があります。

動きを熱に変える
これらの速度に敏感なダンパーは、サスペンションの動きによって生成された運動エネルギーを熱エネルギーに変換し、それが油圧作動油を介して放散されます。

1マイルあたりのコスト削減
ショックが適切に機能することで、タイヤの寿命を延ばし、他のコンポーネントの摩耗を減らし、トラックへの投資を保護することで、運用コストを削減できます。摩耗した空気ばねを交換するときは、摩耗したショックを交換することを忘れないでください。

ショックアブソーバーが摩耗するのはなぜですか？

商用車のオペレーターは、時間の経過とともに徐々に衝撃が摩耗することに気付かない場合があります。ショックは、定期的なトラックのメンテナンスの一環として、サービスプロバイダーが定期的に検査およびテストする必要があります。

商用車のショックウェアの理由：

通常の操作による劣化

1マイルの操作で平均1,750回の安定化アクションが実行されます。

平均して2200万サイクルが12,425マイル/20,000kmで発生します

平均して、49,700マイル/80,000kmで8,800万サイクルが発生します

1億3200万サイクルが-平均して-74,550マイル/120,000kmで発生します

作動油の劣化

時間の経過とともに、内部の油圧作動油は粘度を失い、道路の衝撃を放散するユニットの能力を損ないます。

ショック部品の劣化

ショックアブソーバー内のコンポーネントは、金属、ゴム、プラスチックでできており、これらはすべて、長期間の使用、極度の熱、道路や気象条件の悪さによって最終的に劣化します。

資格のあるサービスプロバイダーの決定

ショック悪化のすべての症状が容易に識別できるわけではありません。徹底的な検査の後、資格のあるサービスプロバイダーは、それらのユニットの交換が必要な程度まで、トラックのショックが摩耗したと判断する場合があります。

応用 ：